1、主梁大多分段运输到现场，现场对接组装
    组装和焊接后，检查尺寸，发现跨中拱度和悬臂翘曲存在差异，需要立即调整跨中拱度和悬臂翘曲的值。
    2、部件太长，因道路问题无法进入现场
    这是经常发生的事，首先要做好运输计划，充分考虑这一现象的应急对策。常见的方法是提前准备好汽车起重机，和运输车队一起跋涉，一旦汽车列车转弯困难，就用汽车起重机将起重机的超长部分与拖车的组合吊起，配合拖拉机转向。
    3、起重机主梁在试吊过程中
    实际提升重量大于设备计划中的值，这种现象经常出现在厂区，一般原因是：预算构成呈现负误差;根据现场实践，提升负荷增加。在制定工厂计划时，应充分考虑这一现象。
    4、龙门吊装置完成后
    发现支腿与小车梁连接法兰的观点有误，需要调整，不得拆除支腿或缆风绳的所有支架，切割法兰和支腿之间的焊缝，焊接前调整视点。